2014年4月21日-22日，由工(gong)業(ye)和信息化(hua)部主辦、中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)工(gong)業(ye)協(xie)會(hui)(hui)（CAAM）承辦、世界(jie)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)組織（OICA）支持的“2014中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)論(lun)壇(tan)(tan)”在北(bei)京會(hui)(hui)議中(zhong)心隆重召開。2014中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)論(lun)壇(tan)(tan)以“綠色驅動，合作共贏(ying)”為主題(ti)，力求(qiu)打造中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)與(yu)世界(jie)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)、中(zhong)國(guo)(guo)政(zheng)府與(yu)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)界(jie)、汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)與(yu)社(she)會(hui)(hui)各界(jie)探討產(chan)業(ye)發(fa)展、交(jiao)流對話(hua)的頂(ding)級(ji)平臺，吸引了(le)眾多政(zheng)府官員、汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)企業(ye)高層(ceng)、業(ye)內知名人士及新聞媒體參與(yu)。以下為專(zhuan)題(ti)論(lun)壇(tan)(tan)七-產(chan)業(ye)轉型升級(ji)中(zhong)的汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)裝備嘉賓發(fa)言實錄。

　　主持(chi)人：各位(wei)(wei)領導，各位(wei)(wei)專家(jia)，各位(wei)(wei)汽車(che)和裝備(bei)行業(ye)(ye)企業(ye)(ye)的代表，還有媒體(ti)的朋友們，大家(jia)下(xia)午好！

 　　我向大家介紹(shao)一下參(can)加本次(ci)論壇(tan)發(fa)表(biao)專題(ti)演(yan)講的嘉賓，他們是：

　　工業和(he)信息化部(bu)裝(zhuang)備工業司 王(wang)衛明副司長

　　機械科學(xue)研究(jiu)總院(yuan) 王德(de)成副院(yuan)長

　　濟南二機床集團(tuan)有限公司(si) 趙晉榮副總經理

　　安徽江淮(huai)汽車股份有限公(gong)司(si)乘用車制(zhi)造公(gong)司(si)副總經 原(yuan)江淮(huai)技術中心工(gong)藝工(gong)程院 趙濤(tao)院長

　　意大(da)利對外貿易委員會北京辦事處首席代表(biao)及中國(guo)區總協調官 賴世平先生

　　技術總監 翟萬略先生

　　大中(zhong)華區銷售總監 張(zhang)立強先生

 　　出席(xi)今天論(lun)壇(tan)的還有汽車整(zheng)車生產(chan)廠、裝備制(zhi)造企業(ye)的代(dai)(dai)表和媒體(ti)代(dai)(dai)表，歡迎大家來參加我們的論(lun)壇(tan)。

　　中(zhong)國(guo)汽車論壇已經成功舉辦(ban)了數(shu)屆(jie)，今年是首(shou)次設(she)立汽車裝備的(de)專題論壇。本論壇由工信部主辦(ban)，中(zhong)國(guo)汽車工業協會承辦(ban)，中(zhong)國(guo)工業報(bao)社和濟南二機床集團有(you)限公司協辦(ban)。

　　俗話說(shuo)，工欲善其(qi)事，必(bi)先利其(qi)器(qi)。汽(qi)(qi)車(che)(che)裝備(bei)(bei)是(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)制造業(ye)的(de)(de)基(ji)礎(chu)，汽(qi)(qi)車(che)(che)裝備(bei)(bei)的(de)(de)水平是(shi)(shi)中國(guo)(guo)(guo)邁向(xiang)(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)強國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)基(ji)礎(chu)條(tiao)件。預(yu)(yu)計到(dao)2015年，中國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)量將達到(dao)2300萬輛到(dao)3100萬輛，中國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)在(zai)繼續(xu)保持全球最大產(chan)能(neng)(neng)規模的(de)(de)同(tong)時(shi)，產(chan)品(pin)結構也(ye)(ye)將向(xiang)(xiang)著更加環保、節能(neng)(neng)、高品(pin)質轉變。企(qi)業(ye)自主(zhu)開發(fa)能(neng)(neng)力得到(dao)根本提(ti)升。因(yin)此，中國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)制造業(ye)面(mian)臨產(chan)業(ye)轉型升級的(de)(de)關鍵時(shi)刻(ke)，中國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)裝備(bei)(bei)業(ye)也(ye)(ye)必(bi)然隨之而動。預(yu)(yu)計現在(zai)運行的(de)(de)2000萬輛產(chan)能(neng)(neng)裝備(bei)(bei)將有30%需進(jin)行更新(xin)。汽(qi)(qi)車(che)(che)裝備(bei)(bei)制造業(ye)，特別是(shi)(shi)自主(zhu)裝備(bei)(bei)企(qi)業(ye)面(mian)臨著巨大的(de)(de)發(fa)展空間和廣闊的(de)(de)市場。現在(zai)，2014年汽(qi)(qi)車(che)(che)裝備(bei)(bei)專題(ti)論(lun)壇(tan)正式開始。

　　首先，有請工業和(he)信息(xi)化部裝備(bei)工業司王(wang)衛明副司長發表演講。他(ta)演講的題目是“中國汽車(che)裝備(bei)現狀、展(zhan)望(wang)及政(zheng)策導向”。

　　王衛(wei)明：各(ge)位領導，大(da)(da)家下午好！很高興來參加2014年中(zhong)國汽車(che)(che)論(lun)壇(tan)。本次論(lun)壇(tan)重(zhong)點探討(tao)新經濟(ji)轉型下的(de)(de)汽車(che)(che)產業(ye)發展趨勢(shi)與挑戰，就如何加快產業(ye)轉型升(sheng)級，推(tui)動汽車(che)(che)產業(ye)健(jian)康發展、實現我(wo)國汽車(che)(che)產業(ye)從大(da)(da)國走向強國來進行廣泛的(de)(de)交流和討(tao)論(lun)，具(ju)有重(zhong)大(da)(da)而(er)積(ji)極的(de)(de)意義。

　　關于汽車產業發展(zhan)的問題，已經講了很多，借這個(ge)機會，我想(xiang)就中國汽車裝備制(zhi)造業的有關情況和想(xiang)法和大家一起交流一下。

　　第一(yi)，我國(guo)(guo)汽車(che)(che)裝備發(fa)展的(de)現狀。改(gai)革開放以(yi)來，特別是進(jin)入(ru)新世(shi)紀以(yi)來，我國(guo)(guo)汽車(che)(che)產(chan)業實現了(le)突(tu)飛猛進(jin)的(de)發(fa)展。2013年(nian)，我國(guo)(guo)汽車(che)(che)產(chan)銷量(liang)雙(shuang)雙(shuang)突(tu)破2100萬(wan)輛，連續第五年(nian)全球排(pai)名第一(yi)。汽車(che)(che)及相關產(chan)業的(de)貢(gong)獻稅收超過(guo)1萬(wan)億(yi)元，直接或間接帶動就業人數(shu)超過(guo)4千萬(wan)，整(zheng)車(che)(che)產(chan)品的(de)銷售(shou)額(e)超過(guo)2萬(wan)億(yi)，占全國(guo)(guo)商品零售(shou)總額(e)的(de)10%以(yi)上。

　　汽車(che)產(chan)業的(de)快速(su)(su)發(fa)展(zhan)是與先進制造技術和裝備的(de)采用密不可(ke)分的(de)。近年來，我(wo)國汽車(che)產(chan)業的(de)持(chi)續快速(su)(su)發(fa)展(zhan)帶動了(le)汽車(che)制造裝備的(de)發(fa)展(zhan)。裝備技術的(de)自主創新及國產(chan)化也取得了(le)重(zhong)(zhong)要的(de)進步，重(zhong)(zhong)點表現(xian)在：

　　一(yi)，整(zheng)車制造(zao)工藝(yi)的(de)裝備取得了實質性的(de)突破。

　　目前，我國(guo)(guo)自主(zhu)生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)沖(chong)(chong)壓(ya)(ya)(ya)生(sheng)產(chan)(chan)線(xian)已在市場當中占據主(zhu)導(dao)地位，覆(fu)蓋件的(de)(de)沖(chong)(chong)壓(ya)(ya)(ya)設備(bei)國(guo)(guo)產(chan)(chan)化率也達到了80%。國(guo)(guo)內(nei)主(zhu)要沖(chong)(chong)壓(ya)(ya)(ya)設備(bei)制造(zao)企業(ye)已經能夠(gou)成(cheng)套提(ti)供單機(ji)聯(lian)線(xian)的(de)(de)自動化生(sheng)產(chan)(chan)線(xian)。如濟南二機(ji)床大型犬(quan)自動沖(chong)(chong)壓(ya)(ya)(ya)設備(bei)技術性(xing)能已經達到國(guo)(guo)際(ji)先進(jin)水平，已為上海通用汽車公司(si)、一汽大眾提(ti)供沖(chong)(chong)壓(ya)(ya)(ya)生(sheng)產(chan)(chan)線(xian)，并且成(cheng)功獲得了福(fu)特(te)美國(guo)(guo)工廠的(de)(de)6條生(sheng)產(chan)(chan)線(xian)的(de)(de)定單。

　　焊接生(sheng)(sheng)產(chan)線的(de)供(gong)應商(shang)也逐步由成套國(guo)(guo)外進口轉化為正線集成國(guo)(guo)內(nei)制(zhi)造，如(ru)天津的(de)福生(sheng)(sheng)自主研發成功(gong)年(nian)產(chan)20萬輛的(de)柔性焊裝線技(ji)術，并(bing)為全國(guo)(guo)數十個廠家提供(gong)整(zheng)車生(sheng)(sheng)產(chan)線。江蘇的(de)長虹也為一些企業提供(gong)了噴涂的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)線。

　　二，零部件(jian)生(sheng)產裝備質量和(he)可靠性不斷提高。

 　　隨著(zhu)國內(nei)控制技術及元(yuan)件可靠性(xing)的(de)提高，澆(jiao)鑄(zhu)機(ji)(ji)產品取得突破。比如濟南GMI鑄(zhu)造機(ji)(ji)械企業(ye)公司等企業(ye)研究出(chu)了(le)適合(he)中(zhong)國國情(qing)的(de)澆(jiao)鑄(zhu)機(ji)(ji)，并很快占領市場。中(zhong)國一拖集(ji)團等廠(chang)家采(cai)用了(le)國內(nei)自主開發的(de)澆(jiao)鑄(zhu)機(ji)(ji)，運行(xing)情(qing)況良好。

　　三(san)，汽車裝配輸(shu)送設備自主化水(shui)平明(ming)顯提升。

　　目(mu)前(qian)，裝(zhuang)(zhuang)配(pei)工藝的(de)(de)輸送設(she)備(bei)國(guo)(guo)(guo)內完全能夠自(zi)主(zhu)生產(chan)(chan)，并且(qie)質(zhi)量(liang)可靠(kao)，輸送設(she)備(bei)的(de)(de)自(zi)主(zhu)供應體(ti)系(xi)(xi)已經(jing)建立。據統(tong)計，合資企業裝(zhuang)(zhuang)配(pei)線中使用國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)輸送設(she)備(bei)的(de)(de)比(bi)重已經(jing)達到70%，非合資企業的(de)(de)比(bi)重達到了90%。黃石三風等(deng)企業的(de)(de)懸掛輸送機產(chan)(chan)品形成(cheng)了系(xi)(xi)列(lie)化。沈陽青松等(deng)企業生產(chan)(chan)的(de)(de)AGV產(chan)(chan)品，市場優(you)勢十分明顯。與(yu)我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業蓬勃發展形成(cheng)巨大反差的(de)(de)是長期以來我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造(zao)的(de)(de)關鍵裝(zhuang)(zhuang)備(bei)，比(bi)如動力總成(cheng)及(ji)其他的(de)(de)關鍵零部件的(de)(de)制(zhi)造(zao)設(she)備(bei)，車(che)(che)身制(zhi)造(zao)與(yu)整(zheng)裝(zhuang)(zhuang)設(she)備(bei)、新(xin)能源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)核心技(ji)術(shu)基(ji)本還依(yi)賴(lai)歐美日等(deng)發達國(guo)(guo)(guo)家。目(mu)前(qian)我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)制(zhi)造(zao)業進入(ru)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)和技(ji)術(shu)引進相結合的(de)(de)階段，具(ju)備(bei)一定的(de)(de)競(jing)爭實力，但與(yu)我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業迅速發展的(de)(de)需求相比(bi)，還有(you)很大的(de)(de)不足。

　　主(zhu)要表現在(zai)：一是技(ji)(ji)(ji)術水(shui)平相對落后，自(zi)主(zhu)創(chuang)(chuang)新能力(li)不強。我國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)裝備(bei)技(ji)(ji)(ji)術基礎(chu)較弱，原創(chuang)(chuang)技(ji)(ji)(ji)術和(he)專利產品(pin)比較少，產品(pin)的技(ji)(ji)(ji)術水(shui)平比較低、可靠(kao)性差，與國(guo)外(wai)還存(cun)在(zai)著較大的差距。我國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)裝備(bei)制造業在(zai)新產品(pin)、新工藝(yi)研發(fa)方面(mian)投(tou)入資金嚴重不足，自(zi)主(zhu)創(chuang)(chuang)新能力(li)不強，國(guo)內企業往往停留在(zai)引進(jin)與仿(fang)制上，或者(zhe)對非關鍵部件進(jin)行(xing)改造，而不是消化吸收國(guo)外(wai)技(ji)(ji)(ji)術后進(jin)行(xing)二(er)次開發(fa)。中國(guo)合資的汽(qi)(qi)(qi)車(che)企業在(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)產線和(he)工藝(yi)設計上幾(ji)乎完(wan)全照搬國(guo)外(wai)的模(mo)式，為(wei)保證產品(pin)質量和(he)順利生(sheng)(sheng)(sheng)產，幾(ji)乎采(cai)用外(wai)資車(che)企使用的生(sheng)(sheng)(sheng)產設備(bei)，使得國(guo)內汽(qi)(qi)(qi)車(che)制造裝備(bei)難有技(ji)(ji)(ji)術和(he)創(chuang)(chuang)新發(fa)展的土壤。

　　第(di)二個問題是(shi)整車(che)(che)和(he)零部(bu)件(jian)(jian)生產裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)對外(wai)的(de)(de)依(yi)存度還(huan)比(bi)較高(gao)。目(mu)前(qian)，國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)汽車(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)制造(zao)業的(de)(de)水平(ping)和(he)國(guo)(guo)(guo)際先進水平(ping)相比(bi)，至少落后(hou)十年以上(shang)。我(wo)國(guo)(guo)(guo)產銷量排名前(qian)五的(de)(de)整車(che)(che)企業，所(suo)用的(de)(de)生產裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)，90%以上(shang)都還(huan)是(shi)進口(kou)(kou)。目(mu)前(qian)我(wo)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)對外(wai)技術(shu)依(yi)存度達到70%以上(shang)，汽車(che)(che)沖(chong)壓(ya)、焊接、涂裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)、整裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)使用的(de)(de)主要是(shi)進口(kou)(kou)加工設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)，柔性的(de)(de)沖(chong)壓(ya)自動生產線等先進的(de)(de)沖(chong)壓(ya)設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)與國(guo)(guo)(guo)外(wai)相比(bi)還(huan)有差距。零部(bu)件(jian)(jian)高(gao)效精通設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)還(huan)需(xu)要大量進口(kou)(kou)。涂裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)、整裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)、焊接設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)的(de)(de)本土化率也只有20%左右(you)。其中(zhong)，B級及以上(shang)中(zhong)高(gao)檔轎車(che)(che)使用的(de)(de)設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)基本上(shang)還(huan)是(shi)進口(kou)(kou)設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)。國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)個別廠家能(neng)夠(gou)提供的(de)(de)涂裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)線部(bu)分的(de)(de)設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)，但性能(neng)穩定的(de)(de)高(gao)端涂裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)還(huan)基本上(shang)要依(yi)賴進口(kou)(kou)。轎車(che)(che)的(de)(de)焊接裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)線幾乎全(quan)部(bu)依(yi)靠進口(kou)(kou)，整車(che)(che)的(de)(de)自動裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配線是(shi)我(wo)們(men)國(guo)(guo)(guo)家汽車(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配最薄弱的(de)(de)環節。隨著汽車(che)(che)產品生命周期(qi)的(de)(de)縮短以及市場競爭(zheng)的(de)(de)激烈，汽車(che)(che)產業對裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)的(de)(de)要求越來越高(gao)，國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)精度、效率、可靠性、成套(tao)性等方面不(bu)高(gao)，汽車(che)(che)制造(zao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)的(de)(de)對外(wai)依(yi)存度還(huan)將居高(gao)不(bu)下。

　　三(san)是汽車裝備產業的結構仍然不(bu)合理。目前汽車工(gong)業裝備存在著產業結構不(bu)合理、產品(pin)(pin)大(da)多集中在中低端水平，產品(pin)(pin)的附加(jia)值(zhi)不(bu)高，同質化競(jing)爭激烈(lie)，高端裝備、關鍵部件還依賴進(jin)口，一般產品(pin)(pin)過剩等問題。

　　根(gen)據不完全統計(ji)，2013年，高(gao)端的機床進(jin)(jin)口達(da)到85%以上，僅僅加(jia)工中心，去(qu)年前10個月進(jin)(jin)口的超過50億美元。盡管我國機床工具行業(ye)產值已居世(shi)界(jie)第(di)一(yi)，而且連續十年高(gao)速(su)增長，但整個行業(ye)大(da)而不強(qiang)的結構性(xing)矛盾(dun)還是日趨突(tu)出。

　　四是(shi)企業的(de)(de)服務意識和水平還比較落后。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)備作為固定資(zi)產投(tou)資(zi)具有(you)一(yi)次投(tou)資(zi)金額大、使(shi)用(yong)壽命長等特點，而且汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產品的(de)(de)生(sheng)產對連續性(xing)要求高(gao)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)備的(de)(de)停機(ji)與維(wei)修很容易對整車(che)(che)(che)及零部件制(zhi)造(zao)企業造(zao)成經濟損失。因此，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)配的(de)(de)售后服務對于顧客的(de)(de)再購(gou)買具有(you)很大影響。國(guo)(guo)內汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)備企業在售后服務意識與水平方面的(de)(de)落后也影響了裝(zhuang)(zhuang)備企業的(de)(de)整體(ti)銷(xiao)售。與國(guo)(guo)內汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)備制(zhi)造(zao)業僅提供(gong)(gong)售后服務不同，國(guo)(guo)際汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)備供(gong)(gong)應商已經開始提供(gong)(gong)全面的(de)(de)解決方案，即不再以(yi)簡單的(de)(de)賣裝(zhuang)(zhuang)備為目(mu)的(de)(de)，而是(shi)根據用(yong)戶(hu)的(de)(de)需求來提供(gong)(gong)成套的(de)(de)綜合方案，幫助用(yong)戶(hu)實現投(tou)資(zi)回報(bao)的(de)(de)最大化(hua)。

　　五是工(gong)業機(ji)器人的(de)使(shi)用密(mi)度(du)(du)低。從機(ji)器人使(shi)用密(mi)度(du)(du)看，我國(guo)汽車產業的(de)工(gong)業機(ji)器人使(shi)用密(mi)度(du)(du)仍(reng)然(ran)遠遠低于全球的(de)平均水平，與日本、韓(han)國(guo)、德國(guo)等發達國(guo)家仍(reng)然(ran)存在著很(hen)大的(de)差距。統計數據表明，2012年(nian)，美、德、日、韓(han)四國(guo)的(de)汽車產業工(gong)業機(ji)器人密(mi)度(du)(du)為(wei)(wei)1200臺(tai)萬人，我國(guo)汽車產業工(gong)業機(ji)器人密(mi)度(du)(du)僅(jin)為(wei)(wei)150臺(tai)萬人，為(wei)(wei)上(shang)述國(guo)家企業的(de)八分之一。

　　第(di)二部分(fen)，我想簡單(dan)介(jie)紹一下我國汽(qi)車(che)(che)裝備發展(zhan)的展(zhan)望(wang)。當前世界(jie)經濟(ji)和(he)政(zheng)治格局(ju)下，產業革命(ming)興起，我國經濟(ji)進(jin)入中高發展(zhan)的轉型(xing)時(shi)期(qi)，汽(qi)車(che)(che)工(gong)業繼續保(bao)持(chi)增(zeng)長勢頭，汽(qi)車(che)(che)裝備的需(xu)求有望(wang)進(jin)一步擴大。汽(qi)車(che)(che)裝備的柔性(xing)化、智能化與綠(lv)色化水平的要求也在不斷提高。

　　一(yi)是(shi)市(shi)場(chang)需求(qiu)有望(wang)技術增(zeng)長(chang)(chang)。我國汽(qi)車產(chan)業的持(chi)續(xu)增(zeng)長(chang)(chang)將(jiang)有力(li)地拉動(dong)汽(qi)車制造裝備市(shi)場(chang)的需求(qiu)。在今后一(yi)段時(shi)期，隨著(zhu)我國工(gong)業化、信息化、城鎮化、農業現代化的持(chi)續(xu)推進和深入發展，我國汽(qi)車產(chan)業還將(jiang)繼續(xu)保持(chi)增(zeng)長(chang)(chang)態勢。汽(qi)車裝備也(ye)將(jiang)迎來新的市(shi)場(chang)需求(qiu)空間(jian)。

　　與此同時，新能源(yuan)汽(qi)車加(jia)快產業化發展步伐，將拉動(dong)新能源(yuan)汽(qi)車生產和檢測裝備(bei)的市場需求(qiu)。

　　二是國(guo)際(ji)產業轉移加(jia)速態(tai)勢仍將(jiang)持續。當前世界裝備制(zhi)造業轉移呈(cheng)現出新的(de)發(fa)展(zhan)態(tai)勢。一些汽(qi)(qi)車(che)產業和(he)技術發(fa)展(zhan)相對(dui)成熟的(de)發(fa)達(da)國(guo)家(jia)，比如美國(guo)、德國(guo)等等，加(jia)快(kuai)了汽(qi)(qi)車(che)裝備制(zhi)造業向外轉移的(de)步(bu)伐，這也將(jiang)為我(wo)國(guo)積極承接產業轉移、加(jia)快(kuai)發(fa)展(zhan)汽(qi)(qi)車(che)裝備提(ti)供難(nan)得的(de)機遇(yu)。

　　三是柔性(xing)化(hua)(hua)(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)(hua)(hua)與綠(lv)色化(hua)(hua)(hua)(hua)趨勢(shi)進一步(bu)加快(kuai)。隨著汽車(che)技術(shu)(shu)(shu)的快(kuai)速創新，加速向個性(xing)化(hua)(hua)(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)(hua)(hua)、綠(lv)色化(hua)(hua)(hua)(hua)發(fa)(fa)展，對于汽車(che)裝備(bei)制造(zao)(zao)業(ye)的技術(shu)(shu)(shu)水(shui)平(ping)和(he)(he)創新能力要求也將越來越高(gao)。汽車(che)制造(zao)(zao)裝備(bei)正(zheng)向著柔性(xing)化(hua)(hua)(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)(hua)(hua)和(he)(he)高(gao)效方(fang)向發(fa)(fa)展。比如(ru)在沖壓(ya)設備(bei)領域，自(zi)動送料技術(shu)(shu)(shu)、自(zi)動換膜技術(shu)(shu)(shu)和(he)(he)自(zi)動控制技術(shu)(shu)(shu)的應用(yong)將越來越深入。沖壓(ya)生(sheng)(sheng)產線將逐步(bu)實現(xian)自(zi)動化(hua)(hua)(hua)(hua)、柔性(xing)化(hua)(hua)(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)(hua)(hua)、高(gao)精度(du)、高(gao)效率(lv)、節能環保和(he)(he)安全生(sheng)(sheng)產。

　　值(zhi)得(de)注意的(de)(de)是(shi)我國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)(bei)的(de)(de)發(fa)展(zhan)既面(mian)臨著有(you)利條件(jian)，也(ye)面(mian)臨著嚴(yan)峻的(de)(de)挑戰。一是(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造成(cheng)本對整車(che)(che)(che)(che)銷售影響較大(da)，使得(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)(bei)制(zhi)造的(de)(de)質量(liang)、成(cheng)本和可靠性日益重(zhong)要。二是(shi)國(guo)內汽(qi)車(che)(che)(che)(che)裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)(bei)制(zhi)造領(ling)域高(gao)端和創新性人才(cai)缺乏，中(zhong)高(gao)級技工不足，也(ye)不利于(yu)裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)(bei)制(zhi)造業水平的(de)(de)提高(gao)。三是(shi)部分用戶對國(guo)產裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)(bei)質量(liang)差的(de)(de)慣(guan)性思維，使國(guo)產裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)(bei)面(mian)臨推(tui)廣應用難的(de)(de)問(wen)題(ti)。在這個問(wen)題(ti)下，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)(bei)的(de)(de)轉型升級更加(jia)迫(po)切(qie)。

　　第三個部分(fen)是我國(guo)汽車(che)裝備的政(zheng)策(ce)導向。工業和信息化部近年來針對汽車(che)制(zhi)造裝備的創新示范應用和產業化采取了多種政(zheng)策(ce)給予支持(chi)。

　　一是實施高檔數(shu)(shu)(shu)控(kong)(kong)機床(chuang)(chuang)和基(ji)礎(chu)制(zhi)(zhi)造(zao)裝備(bei)(bei)國(guo)(guo)家重(zhong)大(da)(da)科(ke)(ke)技專項來支持(chi)汽(qi)車(che)制(zhi)(zhi)造(zao)裝備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)創新突破(po)。汽(qi)車(che)制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)是數(shu)(shu)(shu)控(kong)(kong)機床(chuang)(chuang)以基(ji)礎(chu)制(zhi)(zhi)造(zao)裝備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)最大(da)(da)用戶，約占總(zong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)40%，也是高檔數(shu)(shu)(shu)控(kong)(kong)機床(chuang)(chuang)和基(ji)礎(chu)制(zhi)(zhi)造(zao)裝備(bei)(bei)國(guo)(guo)家重(zhong)大(da)(da)科(ke)(ke)技專項支持(chi)的(de)(de)(de)(de)四大(da)(da)重(zhong)點(dian)領域之一。共支持(chi)和方向86個，與汽(qi)車(che)行業(ye)直接相關的(de)(de)(de)(de)有43個，占到50%。在項目(mu)數(shu)(shu)(shu)上面，汽(qi)車(che)行業(ye)占國(guo)(guo)家重(zhong)大(da)(da)科(ke)(ke)技專項總(zong)數(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)36%，項目(mu)經(jing)費和國(guo)(guo)撥的(de)(de)(de)(de)經(jing)費上，汽(qi)車(che)行業(ye)約占高檔數(shu)(shu)(shu)控(kong)(kong)機床(chuang)(chuang)和基(ji)礎(chu)制(zhi)(zhi)造(zao)裝備(bei)(bei)重(zhong)大(da)(da)專項總(zong)投入的(de)(de)(de)(de)20%。

　　二(er)是實施了智(zhi)能(neng)(neng)制(zhi)造裝(zhuang)(zhuang)備發展方(fang)向，支(zhi)(zhi)持汽車制(zhi)造裝(zhuang)(zhuang)備的(de)集成(cheng)創新(xin)和示(shi)(shi)范(fan)應(ying)用。為了貫徹落實《國(guo)務院加快(kuai)培育(yu)和發展戰(zhan)略性新(xin)興(xing)產(chan)業(ye)的(de)決定》，加快(kuai)智(zhi)能(neng)(neng)制(zhi)造裝(zhuang)(zhuang)備的(de)創新(xin)發展和產(chan)業(ye)化，從2011年(nian)(nian)開始(shi)，由發改(gai)委、財(cai)政部(bu)、工信部(bu)組織實施了智(zhi)能(neng)(neng)制(zhi)造裝(zhuang)(zhuang)備發展專項，專項重點(dian)支(zhi)(zhi)持智(zhi)能(neng)(neng)測(ce)控(kong)裝(zhuang)(zhuang)置、重大(da)智(zhi)能(neng)(neng)成(cheng)套裝(zhuang)(zhuang)備的(de)研發和示(shi)(shi)范(fan)應(ying)用，以及重點(dian)領域(yu)的(de)數(shu)字(zi)化車間的(de)示(shi)(shi)范(fan)建設。專項連續(xu)三年(nian)(nian)來總共(gong)支(zhi)(zhi)持了項目(mu)89項，合同總金(jin)額達(da)(da)到140億元(yuan)，中央預(yu)算資金(jin)25億，已經下達(da)(da)中央預(yu)算資金(jin)16億。

　　汽車(che)制造業是(shi)支持(chi)的(de)重大(da)領域，三年來支持(chi)了焊(han)接自(zi)(zi)動化生(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)(xian)、沖壓(ya)生(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)(xian)、自(zi)(zi)動化裝(zhuang)配(pei)生(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)(xian)等項目(mu)，以及重卡的(de)變速器、汽車(che)車(che)橋、汽車(che)液壓(ya)油缸、發動機等加(jia)工(gong)裝(zhuang)配(pei)的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)(xian)項目(mu)，也取得(de)了浪費(fei)成效。

　　三是積(ji)極爭取(qu)其他的(de)政策(ce)措施來推進汽車裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)的(de)應(ying)用推廣和產(chan)(chan)業(ye)(ye)化。裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)業(ye)(ye)技術進步和技術改造(zao)(zao)(zao)投(tou)資(zi)專項，中央國有資(zi)本金(jin)預(yu)算重(zhong)點產(chan)(chan)業(ye)(ye)轉型(xing)升級(ji)與發展的(de)資(zi)金(jin)等等對(dui)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)企業(ye)(ye)技術改造(zao)(zao)(zao)和轉型(xing)升級(ji)項目都予以支持(chi)，涵蓋了汽車和制(zhi)造(zao)(zao)(zao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)的(de)領域。

　　另(ling)外(wai)，我們(men)也正(zheng)在(zai)組織研究針對重(zhong)大技(ji)術裝備首臺套(tao)(tao)的保險技(ji)術，推動國內首臺套(tao)(tao)設(she)備的示范(fan)應用(yong)，其中也包括首臺套(tao)(tao)的汽車制造裝備。

　　第(di)四部(bu)分(fen)是我國汽車裝備制造業的(de)發展思路。

　　汽(qi)車裝備(bei)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)是我國(guo)成(cheng)為世界汽(qi)車強國(guo)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要基(ji)礎。今(jin)后一段時期，推動(dong)汽(qi)車裝備(bei)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)既要有(you)(you)(you)憂患意識、創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)的(de)(de)(de)(de)思維，更要有(you)(you)(you)切實有(you)(you)(you)效的(de)(de)(de)(de)載(zai)體(ti)和強有(you)(you)(you)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)抓手。目前(qian)我們在(zai)規劃編制(zhi)(zhi)政(zheng)策(ce)(ce)推動(dong)等方面已經有(you)(you)(you)了一些(xie)初步(bu)的(de)(de)(de)(de)考慮。一是加(jia)快(kuai)實施創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)驅動(dong)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)戰略，統籌汽(qi)車裝備(bei)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)頂(ding)層(ceng)(ceng)設(she)計，強化(hua)核心關(guan)鍵(jian)技術(shu)(shu)和共性技術(shu)(shu)攻關(guan)，充(chong)分發(fa)(fa)(fa)揮(hui)國(guo)內市(shi)場(chang)優勢(shi)，更加(jia)注重(zhong)發(fa)(fa)(fa)揮(hui)企業(ye)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)體(ti)作用，加(jia)強產(chan)品(pin)創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)、品(pin)牌創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)、產(chan)業(ye)組織創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)、加(jia)快(kuai)科(ke)技成(cheng)果的(de)(de)(de)(de)轉化(hua)應用、組織實施好(hao)國(guo)家重(zhong)大(da)(da)科(ke)技成(cheng)果轉化(hua)項目。扎實地推進汽(qi)車技術(shu)(shu)創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)體(ti)系建設(she)，充(chong)分發(fa)(fa)(fa)揮(hui)科(ke)技創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)的(de)(de)(de)(de)戰略支(zhi)撐作用，發(fa)(fa)(fa)揮(hui)多層(ceng)(ceng)次的(de)(de)(de)(de)資(zi)本(ben)市(shi)場(chang)融資(zi)功能，鼓勵(li)金(jin)融機(ji)構加(jia)大(da)(da)信貸的(de)(de)(de)(de)支(zhi)持力(li)(li)度，完(wan)善鼓勵(li)創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)，引導(dao)投資(zi)的(de)(de)(de)(de)財稅優惠政(zheng)策(ce)(ce)，為汽(qi)車裝備(bei)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)提(ti)供良好(hao)的(de)(de)(de)(de)創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)環境。

　　二是充分發揮國(guo)家科(ke)技重(zhong)大專項(xiang)的引領支撐(cheng)作用。我們(men)緊緊抓住國(guo)家實施高(gao)檔數控(kong)機床(chuang)和(he)基礎制造裝備發展(zhan)專項(xiang)等重(zhong)大專項(xiang)的契(qi)機，整合科(ke)技資源，突破核心共性技術(shu)和(he)關(guan)鍵(jian)技術(shu)，力(li)爭數控(kong)機床(chuang)、數控(kong)系統及關(guan)鍵(jian)功能部(bu)件的技術(shu)水平和(he)可(ke)靠性能夠得到顯著(zhu)的提升。

　　發揮重大專項的帶動(dong)(dong)和輻射作用，建(jian)立健(jian)全一批(pi)行業檢(jian)驗檢(jian)測可靠性和壽命(ming)測試(shi)實(shi)(shi)驗等公(gong)共服務平臺(tai)。推動(dong)(dong)汽車裝備制造業走上創新驅(qu)動(dong)(dong)、內生增長的發展(zhan)軌道，為實(shi)(shi)現高端裝備產(chan)業化提(ti)供基(ji)礎支撐。

　　三是要著力(li)增強(qiang)企業(ye)自(zi)(zi)主創新能力(li)，形成技(ji)(ji)術(shu)(shu)進步(bu)的(de)健全(quan)機制，建(jian)成完善的(de)以企業(ye)為(wei)主體、產學研用結合的(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)創新體系，真正確立企業(ye)在技(ji)(ji)術(shu)(shu)創新當中的(de)主體地位，大(da)型企業(ye)集(ji)團自(zi)(zi)主確定技(ji)(ji)術(shu)(shu)改造項目，自(zi)(zi)主選(xuan)擇通過發行股票、債券等手段來籌集(ji)技(ji)(ji)術(shu)(shu)進步(bu)的(de)資金。

　　加快推(tui)進兩化(hua)(hua)(hua)融合(he)，推(tui)動信息技術在研發、設計、生(sheng)產、管(guan)理等全鏈條的應用和(he)發展，實現制造模式向數(shu)字化(hua)(hua)(hua)、網絡化(hua)(hua)(hua)、智(zhi)能化(hua)(hua)(hua)、定制化(hua)(hua)(hua)轉(zhuan)變，以品(pin)牌(pai)、標(biao)準、服務(wu)為重點(dian)，全面提(ti)升企業(ye)的產品(pin)質量和(he)技術水(shui)平。

　　四是著力(li)(li)增強產(chan)業(ye)的(de)配套能(neng)力(li)(li)。我們要集中力(li)(li)量突破(po)高(gao)端裝(zhuang)備(bei)、系統軟件(jian)、關(guan)鍵(jian)(jian)材(cai)料等重點領(ling)域(yu)的(de)關(guan)鍵(jian)(jian)核(he)心技(ji)術(shu)(shu)(shu)。著力(li)(li)提(ti)升關(guan)鍵(jian)(jian)基(ji)(ji)礎(chu)零部(bu)件(jian)、基(ji)(ji)礎(chu)工藝、基(ji)(ji)礎(chu)材(cai)料、基(ji)(ji)礎(chu)制(zhi)造(zao)裝(zhuang)備(bei)研發(fa)和系統的(de)集成水平。充(chong)分利用(yong)好財(cai)政部(bu)、工信(xin)部(bu)組織實(shi)施國家(jia)重大科技(ji)成果轉(zhuan)化項目的(de)契機，重點支(zhi)持大型精密軸承技(ji)術(shu)(shu)(shu)、高(gao)檔液壓和系統技(ji)術(shu)(shu)(shu)、高(gao)壓液力(li)(li)元件(jian)技(ji)術(shu)(shu)(shu)，不斷提(ti)高(gao)基(ji)(ji)礎(chu)零部(bu)件(jian)和配套產(chan)品的(de)技(ji)術(shu)(shu)(shu)水平和自主(zhu)化率，為汽車(che)裝(zhuang)備(bei)制(zhi)造(zao)業(ye)發(fa)展奠(dian)定堅實(shi)的(de)基(ji)(ji)礎(chu)。

　　五(wu)是推動制造(zao)企(qi)業(ye)向(xiang)(xiang)(xiang)服(fu)務(wu)(wu)型制造(zao)轉(zhuan)變(bian)。大(da)力發展以信息技術(shu)為(wei)基礎的(de)現代制造(zao)服(fu)務(wu)(wu)業(ye)，鼓(gu)勵有條(tiao)件的(de)汽車裝備(bei)制造(zao)企(qi)業(ye)利用自身的(de)優勢來延伸產業(ye)鏈，由生產型制造(zao)向(xiang)(xiang)(xiang)服(fu)務(wu)(wu)型制造(zao)轉(zhuan)變(bian)。努(nu)力成為(wei)提(ti)供全面解決方案的(de)供應商，將服(fu)務(wu)(wu)型制造(zao)作為(wei)汽車裝備(bei)制造(zao)業(ye)的(de)重點發展方向(xiang)(xiang)(xiang)。由以產品為(wei)核(he)心(xin)向(xiang)(xiang)(xiang)研發設(she)計、系統成套、工程承包、遠程診斷維護、在(zai)線測量、檢驗、監(jian)控等服(fu)務(wu)(wu)業(ye)延伸，提(ti)高產業(ye)的(de)附加值。

　　各(ge)位朋友(you)，在黨的(de)十八屆三中全會精(jing)神(shen)指引下，我(wo)(wo)國的(de)經濟社會發(fa)展(zhan)步(bu)入新(xin)的(de)歷史起點(dian)，我(wo)(wo)國汽車產業也已經進(jin)入了(le)向更高目標(biao)邁進(jin)的(de)新(xin)的(de)歷史時期。我(wo)(wo)們(men)必(bi)須進(jin)一步(bu)增強(qiang)責任感和使命感，堅定信心，銳意進(jin)取，共同(tong)創造我(wo)(wo)國汽車產業更加繁榮強(qiang)大的(de)未來。最(zui)后，預祝本次論壇(tan)取得圓(yuan)滿成功。

　　謝謝大家！